| Das Wilhelm Kaisen-Quiz » |
Zudem regt Frerichs auf, dass am Bauabschnitt 4 (BA4) der A281 genau dieser Lärmschutz vorgesehen ist, weil die Autobahn dort durch ein Vogelschutzgebiet führe. Es könne aber nicht sein, dass das Wohl der Vögel höhergestellt werde als das der Bevölkerung. Frerichs fordere am BA 3.2 nicht mal einen so kostspieligen fünf Meter Lärmschutzwall wie am BA4, sondern Flüsterasphalt, wie er zwischen Bremer Kreuz und Oyten verwendet worden ist. Der offenporige Asphalt würde den Lärm nach Frerichs Angaben stark mindern, sei etwa genauso teuer wie normaler Asphalt, nur die Folgekosten seien höher. Nicht verständlich war für Frerichs auch, dass Kück Ausgleichsflächen für den BA4 in Strom plane, obwohl Gutachten deutlich machen, dass diese nicht notwendig sind.
Regenwahrscheinlichkeit:
