Bremer Vulkan vom Boom bis zum Niedergang

Bremen. Die Bremer Vulkan AG gehört bis in die 90er Jahre zu den großen Werften Europas. Die Werft geht 1996 in die Insolvenz und stell im August 1997 den Schiffbau in Bremen-Vegesack ein. Die Fotostrecke zeigt historische Bilder von Stapelläufen in der Hochkonjunktur der Werft bis zur Insolvenz.

Ullrichs Werft, Bremer Vulkan (Postkarte)

Auf den Helligen des "Bremer Vulkan" in Bremen-Vegesack werden fünf große Seeschiffe und 2 Fischereifahrzeuge gebaut. (erschienen im WK 24.08.1951)

Auf dem Bremer Vulkan ertönt wieder das Dröhnen der Niethammer. Mit Hochdruck wird an der zuletzt vom Stapel gelaufenen MS "Bärenstein" gearbeitet. Hochbetrieb herrscht deshalb auch wieder bei Karl Mailand in Aumund: 105 Blöcke aller Größen für das Ladegeschirr der MS "Bärenstein" mußten fertig werden ... Sie wurden von der Blockmacherei Mailand gestern abgeliefert. Auf unserem Bild dreht der Meister an dem letzten der großen Drehscheibenblöcke den Bolzen für den Schäkel fest...."Unsere Jachtblöcke segeln auf allen Weltmeeren", erklärte Drechslermeister Karl Mailand. (erschienen im WK 12.06.1953)

Eindrucksvoller Festakt zum 150jährigen Jubiläum des Bremer Vulkan-Prominente Gäste nahmen teil, In der ersten Reihe der Festgäste (v. l. n. r.) der Präsident des Bremer Senats, Wilhelm Kaisen, der Vorsitzende des Aufsichtsrats des Bremer Vulkan, Baron H. H: Thyssen-Bornemisza, Werftdirektoor Kabelac und ganz rechts Prinz Luis Ferdinand von Preußen. (erschienen im WK 27.05.1955)

Die ,Vulkan’-Werft hat ein neues Schwimmdock mit einer Tragfähigkeit von 7200 Tonnen erhalten. Damit kann die Werft wieder Reparaturaufträge bei großen Schiffen, die eingedockt werden müssen, ausführen. Von 1948 bis 1953 stand dem Bremer ,Vulkan’ ein Schwimmdock der AG. ,Weser’ leihweise zur Verfügung. Es wurde inzwischen zurückgegeben. (erschienen im WK 05.04.1955)

Blick vom Dach des Vereinshauses des Vegesacker Ruderverein an der Strandstraße auf die Bremer Vulkan-Werft. Aufgenommen am 22.04.1956

„In der Gießerei des Bremer Vulkan“ – preisgekröntes Foto. „Der 26jährige Karl Hallfeldt aus Aumund hat als Amateurfotograf einen einmaligen Erfolg errungen. Auf der Bundesfotoschau des Verbandes deutscher Amateurfotografen in Ludwigshafen errang er als erster Teilnehmer überhaupt in zwei aufeinanderfolgenden Jahren eine goldene Medaille. (erschienen im WK 14.07.1956)

Stapellauf auf der Bremer Vulkan-Werft. (undatiert)

Der indische Frachter "Jaladhruv" erhält im Dock des Bremer Vulkan eine neue Schraube. Im Hintergrund der kürzlich vom Stapel gelaufene Frachter "Amphal" für Israel. (erschienen im WK 28.12.1957)

Auf der Werft des Bremer Vulkan wurde gestern der erste Neubau dieses Jahres seinem Element übergeben. Zahlreiche Zuschauer, darunter einige Schulklassen und Werftangehörige, hatten sich an der Helling eingefunden, um den Ablauf des 11 500 Tonnen tragenden Frachtmotorschiffes mitzuerleben. Das Schiff ist für die norwegische Reederei Jacob Kjöde in Bergen bestimmt. Es hat eine Länge von 127,12 Meter, eine Breite von 8,81 Meter. Frau Elin Horn aus Bergen taufte des Frachtmotorschiff auf den Namen "Baie Comeau". Bereits Anfang April soll der Neubau abgeliefert werden. (erschienen im WK 29.01.1960)

Vom dreifachen "Hipp-Hipp-Hurra" der Eigner, Erbauer und Gäste begleitet, lief am Nachmittag der 10 600 BTR große Frachter "Migolina" vom Helgen des Bremer Vulkan in die Weser. Taufpatin war Frau Elisabeth Wimmer. Den Namen "Migoina" wählte der schwedische Reeder der Aktie Bolaget "Dalen" in Göteborg nach einem seiner erfolgreichsten Rennpferde, das in Paris beachtliche Erfolge erringen konnte. Der Frachter ist der zweite Neubau des Bremer Vulkan für die Reederei. Vor fünf Jahren lief als erstes Schiff die "Bonita" vom Stape. Ein Schiff von 3 647 Tonnen Tragfähigkeit. Die Migolina wird Ende Mai abgeliefert. Das Ziel des Jungfernreise war noch nicht bekannt. (erschienen im WK 05.04.1962)

$Ein Massengutfrachter für die Reederei Egon Oldendorff, Lübeck, ist am Sonnabend beim Bremer Vulkan vom Stapel gelaufen. Er wurde auf den Namen "Harmen Oldendorff" getauft. Der Neubau ist mit 30 500 BRT vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 54.100 Tonnen. Die Hauptdaten des Frachters: Länge über alles 219,9 Meter, breite auf den Spanten 30 Meter, Tiefgang 12 Meter. Die Geschwindigkeit des Schiffes beträgt 15,6 Knoten. (erschienen im WK 21.08.1967)$