Gesprengtes Konzept

Fahrenhorst zu verlängern und den Bus obendrein auch am Stuhrer Rathaus stoppen zu lassen. Aus den anderen Fraktionen sind Zweifel zu vernehmen – nicht ganz zu Unrecht. Eine Verlängerung nach Fahrenhorst wäre gewiss problemlos zu bewerkstelligen. Schließlich liegt der Ortsteil nicht weit von Heiligenrode, einer der Endstationen der Linie, entfernt. Fahrenhorst würde dadurch besser an die westlichen Ortsteile Heiligenrode und Groß Macken-

stedt angebunden – und natürlich an Huchting.

Zurzeit führt von Fahrenhorst nur eine Linie in Richtung Bremen über Brinkum. Wer nach Huchting will, muss also in Brinkum umsteigen und in einen Bus der Linie 55 klettern. Vor dem Hintergrund des demografischen Wandels ist es schon wünschenswert, dass gerade ältere Fahrgäste ihr Ziel ohne beschwerliches Umsteigen erreichen können. Ganz anders sieht es mit dem Vorschlag aus, den Bus zusätzlich noch am Stuhrer Rathaus vorbeizuführen und dort auch eine Haltestelle einzurichten. Das wäre sehr aufwendig, denn dann müsste der Bus erst durch Moordeich zum Rathaus und dann den gleichen Weg zurück fahren, bevor er an der Haferflockenkreuzung zum Roland-Center rollt.

Eine andere Möglichkeit wäre dann eine Art Ringverkehr: Heiligenrode-Fahrenhorst, Seckenhausen-Brinkum-Moordeich (Rathaus)-Huchting-Varrel-Groß Mackenstedt-Heiligenrode. Das würde den Linienverlauf jedoch zu sehr in die Länge ziehen und die Fahrzeit deutlich verlängern sowie den ursprünglichen Sinn der Grönememeyer-Linie, nämlich den Westen der Gemeinde besser mit dem Öffentlichen Personennahverkehr zu erschließen, ad absurdum führen. Fazit: Eine Verlängerung nach Fahrenhorst wäre sicher ohne größere Probleme machbar, doch die Einbindung des Rathauses in den Linienverlauf würde das Konzept sprengen.