Müßig darüber zu spekulieren, ob die Auslegung des Gesamtlärmgutachtens für den umstrittenen Bauabschnitt 2.2 der A 281 tatsächlich nur der höheren Rechtssicherheit dient oder von der Baubehörde schlicht verpennt wurde. Die Botschaft, die mit der erneuten Verzögerung einhergeht, ist ohnehin eindeutig: Es geht einfach nicht voran, der Autobahnring wird zur ewigen Baustelle.
Und dies, obwohl doch die zuständigen Behörden nicht müde werden zu betonen, wie eminent wichtig diese 19 Kilometer Autobahn für Bremen sind. Also mindestens so wichtig wie die Verlängerung der Straßenbahnlinien 1 und 8, möchte man hinzufügen. Und dabei versuchen, nicht auch noch an den Offshore-Terminal oder die Innenstadtgestaltung denken.
Es hakt bei den Bremer Großprojekten. Schon seit Jahren. Und selbst wenn ein Anfang gelingt, wie bei der A 281, nimmt das Ganze absurde Züge an. Im Januar 2008 wurden die Teilstücke der A 281 zwischen Airport-Stadt und Strom für den Verkehr freigegeben. Doch mit dem Ringschluss ist frühestens 2023 zu rechnen. Also eineinhalb Jahrzehnte später. Wahrscheinlich müssen die ersten Bauabschnitte dann schon wieder saniert werden.
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Bereits Senator Loske hatte sich "geekelt" vor dem Gefühl, einen Abschnitt der A281 einweihen zu müssen und er tat es dann auch nicht.
Herr Lohse scheint noch raffinierter zu sein. Er beteuert, wie wichtig der Ringschluß für Bremen und seinem Logistikzentrum sein würde und scheint sich klammheimlich über jedes Hindernis zu freuen, dass sich in Weg stellt. Er entgeht damit der Erniedrigung, diese Autobahn eventuell auch noch mal einweihen zu müssen.
Er wird Gott sei Dank 2019 nicht mehr im Amt sein und nur noch ein paar seiner Gesinnungsgenossen werden in der Opposition sitzen.
Ein Trauerspiel für den Logistikstandort Bremen wird es aber immer und ewig bleiben.
In Berlin rot/rot/grün und in Bremen rot/grün bekommen nichts auf die Reihe.