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Die Rennbahn-Initiative ist nicht nur sehr wahrscheinlich mit ihrem Volksbegehren erfolgreich, sondern hat auch ordentlich Druck auf die Politik ausgeübt. (Christian Walter)
Warum erst jetzt? Der Vorschlag der Bremer Grünen, die Galopprennbahn nur zur Hälfte zu bebauen und die andere Hälfte für Natur, Sport und Freizeit zu nutzen, kommt spät. Es ist inhaltlich ein guter Ansatz, ein Kompromiss, mit dem bestimmt wesentlich mehr Bürger leben können. Keine Hochhäuser, mehr Pflanzen, Plätze mit Aufenthaltsqualität, eine bessere Verbindung für die benachbarten Stadtteile und auch Wohnungen.
All das macht Sinn. Aber dieser Vorschlag könnte zu spät kommen. Die Grünen müssen sich jetzt ganz fix mit ihrem noch skeptischen Regierungspartner SPD einigen. Bis zu der Sondersitzung der Bürgerschaft muss ein Entwurf für ein Ortsgesetz vorgelegt werden.
Zudem muss sehr zeitnah geklärt werden, ob es möglich ist, einen Gegenvorschlag mit auf den Stimmzettel eines sehr möglichen Volksentscheids zu bekommen. Alles in allem wird deutlich, dass sich Engagement der Bürger lohnt. Die Rennbahn-Initiative ist nicht nur sehr wahrscheinlich mit ihrem Volksbegehren erfolgreich, sondern hat auch ordentlich Druck auf die Politik ausgeübt. Und das macht irgendwie auch Hoffnung.
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Leserkommentare
rocketman am 20.03.2019 10:44
Der nichtbenötigte OTB kann ja mit einem Dach ausgestattet werden. Und dann müssen die Nutzer eben etwas weiter fahren, natürlich politisch korrekt ...
peteris am 20.03.2019 10:43
Sanierungsstau von 98 Millionen Euro
Für Bremens Turnhallen fehlen Millionen
Turnhallen, Schwimmbäder,Schulen,Brücken,Straßen usw. ...
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Ich finde es zwar großartig und beispielhaft, sich in bester zivilgesellschaftlicher Tradition sehr engagiert und auch in mühevoller Kleinarbeit für Bürgerbelange einzusetzen - wirklich, vielen Dank dafür - aber dennoch kann daraus doch unmöglich der Anspruch auf vollumfängliche Realisierung abgeleitet werden. Dafür fehlt es der Initiative dann doch an demokratischer Legitimation.
Die Bemühungen der Initiative waren und sind auch nicht nutzlos. Sie haben das Thema in die öffentliche Diskussion eingebracht und mit einem guten Vorschlag vorgelegt. Jetzt springen andere "Player" eben mit eigenen Vorschlägen auf. So kann und soll es sein, lebendige Demokratie eben. Natürlich kann es sein, dass dann der Vorschlag der Initiative nicht umgesetzt wird, der Feind des Guten ist eben das Bessere, aber auch daran ist doch nun wirklich überhaupt nichts auszusetzen, ganz im Gegenteil.
Solch angeblich „elitäre“ Einrichtungen sind für einen Grünen in Bremen naturgegebenermaßen wie Stacheldraht im Kuschelpulli.
Man hat das Gefühl, die würden sogar lieber ein Atomkraftwerk dort bauen, bevor sie alles so lassen, wie es ist. (Sorry, für die Polemik.)
Dieser neue halbgare Vorschlag zu dieser Zeit entlarvt die eigentliche Motivation hinter der grünen Position.
Die Wählerschaft der Grünen ist übrigens schon seit Jahr und Tag die vermögenste unter den Wählern aller Parteien und rekrutiert sich größtenteils aus dem gehobenen Bildungsbürgertum, sind also selber die, die von Vielen als "elitär" bezeichnet werden.
Wird gleich gestrichen!
Ich schlage vor, einen neuen Stadtteil hinter dem GVZ zu errichten. Dieser könnte dann mit einer neuen Stadtbahnlinie erschlossen werden, die ihren einen Endpunkt in Lemwerder findet und den anderen in der Überseestadt.
So wäre der Wohnungsnot wesentlich wirkungsvoller beizukommen, das GVZ zeitgleich permanent gut "durchspült" und die dort Beschäftigten hätten eine deutlich bessere Anbindung als bisher.
Zudem wäre Neu-Seehausen auch durch die Autobahn bestens erschlossen!
Vor diesem Hintergrund denke ich, dass das Ansinnen der Grünen vor allem eine massive Lobbypolitik darstellt. Alles natürlich mit dem Argument, dringend Wohnraum zu schaffen. Warum schafft man nicht citynah Wohnraum auf dem riesigen stadteigenen Gelände des Güterbahnhofs? Vielleicht, weil sich da irgendwelche "Künstler" festgesetzt haben, die mutmaßlich den Grünen nahestehen?
Einfach mit dem geplanten Wesertunnel vergleichen!!