Erst BMW, dann BMW

„Das Auto war Wahnsinn“, sagte Martin. Die Führung in der Gesamtwertung holte sich am vierten Renn-Wochenende des Deutschen Tourenwagen Masters Audi-Fahrer Mattias Ekström. Der Schwede liegt im Klassement mit 89 Punkten nun zwei Zähler vor Mercedes-Pilot Lukas Auer aus Österreich.

Überschattet wurde das Rennen von einem Crash des Mercedes-Fahrers Gary Paffett. Zunächst krachte der Brite in die Streckenbegrenzung, dann schleuderte er mit seinem Auto in den Audi von Mike Rockenfeller. Beide Fahrer konnten selbst aussteigen, wurden aber für weitere Untersuchungen in ein Krankenhaus gebracht. Dort wurde bei Rockenfeller ein Mittelfußbruch festgestellt. Paffett zog sich Schlüsselbein- und Rippenprellungen zu. Wegen es Unfalls war das Rennen für 33 Minuten unterbrochen.

Ein rabenschwarzes Wochenende erwischte der bisherige Spitzenreiter René Rast. Am Sonnabend kam der Audi-Pilot wegen einer Durchfahrtstrafe nur als Zwölfter ins Ziel, einen Tag später blieb er nach einem Unfall ebenfalls punktlos. Damit rutschte der Mindener in der Gesamtwertung auf Platz fünf zurück. Den größten Jubel gab es im BMW-Lager. Schon am Sonnabend hatten Spengler und Martin für einen Doppelerfolg beim Heimspiel des Autobauers gesorgt. Dritter auf regennasser Strecke wurde ­Ekström. Tagsdarauf ließ dann Martin die gesamte Konkurrenz hinter sich.

Was die Stimmung anbelangt, hat sich im DTM-Lager die Aufbruchstimmung vom Saisonbeginn ins Gegenteil verkehrt. Statt Zufriedenheit mit umfassenden Regeländerungen und Euphorie herrschen seit dem dritten Renn-Wochenende Mitte Juni in Budapest Ärger, Verschwörungstheorien und gegenseitiges Misstrauen. Besonders die Regeländerung zu den Zusatzgewichten in den Autos mitten in der Saison und nachweisbare Anweisungen aus den Kommandoständen beim sechsten Lauf in Budapest, langsamer als möglich zu fahren, lösten reichlich Kopfschütteln aus.